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内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-05

汽车零件是什么意思

汽车零件是什么意思直播_汽车配件大全(2024年12月全新视觉)

吴晓波爆料：格力为特斯拉提供底盘最近看了一段视频花絮，发现吴晓波去珠海格力采访，参观了很多装备车间，但后来就没继续看了。不过，格力为特斯拉提供底盘这件事确实挺有意思的。原本以为格力在新能源汽车领域只是收购了银隆，没什么大动作。现在才知道，格力不仅有银隆这个电动大巴项目，还有一个叫格力钛的电池形式，希望在电池性能上有更多突破。不过，这些之后，关于格力和新能源之间的新闻就少了。结果，10月27日，吴晓波在直播活动中问格力电器董明珠，是否为特斯拉提供底盘，得到了肯定的答复。格力电器表示，他们为特斯拉零部件制造提供装备，珠海格力智能装备公司已经向全球多家新能源汽车零部件制造企业提供装备支撑。这件事真的很棒！特斯拉一直想实现100%的国产零部件建设，以降低成本。现在格力和特斯拉在底盘上有合作，底盘对于新能源电动汽车来说是个关键零部件。所以，格力能拿到这个订单，也是对我们国产制造业的一种肯定吧。

我车（本田飞度）左后车门能打开，原来是那个窗帘布顶住，一下子太密封而已，现在弄好了。本田飞度开了接近8年（接近23万公里），真的好像没怎么坏过，除了爆胎、事故、电瓶没电那种特殊情况也没有帮我放半路上……实话实说，质量就是好！正如小酸奶表达意思说得好：几十万、几百万甚至几千万的车你买不起，对于你来说它就是垃圾。面子问题。其实很多所谓的“好”或者“豪”车耐用程度不及本田飞度。光从汽车的角度来说，本田是对待制造一辆汽车是什么样的态度？用的零件供应商都是好的、高标准的零件……制造了整车的高品质！有时还是挺感动的！它（本田飞度）一次又一次安全的完成代步任务！它陪伴我遮风挡雨……感谢广汽本田！眼前这辆的它（本田飞度）就是我目前心目中最高级的车！没有之一！广州

　　只要不怕丢脸，一年能赚几十万，这3个废品回收行业，暴利又冷门　　说到赚钱，你可能不会立刻想到那些堆满旧报纸、破铜烂铁的废品回收站。但是，我家隔壁的老王就是靠这个发了家，让人不得不感叹，这废品行业还真藏着不少金子呢! 　　老王一开始只是在小区角落里搭了个小棚子，风吹日晒的，看着挺辛苦。但谁能想到，几年光景，人家不仅换了大房子，还买了辆新车，日子过得那叫一个滋润。这不，前阵子听说他又在城郊盘下一块地，准备建个更大的回收中心，看来是要大干一场了。　　说起来，废品回收这行当，看似不起眼，其实利润空间大着呢。就拿老王来说，他收的那些旧家电、报废汽车零件，转手一卖，价格翻了几番。而且现在提倡环保，很多废旧物品都能回收再利用，市场需求越来越大，老王的生意自然也就越来越红火。　　最让我羡慕的是，老王总能找到那些别人看不见的商机。有一次，我见他从一堆破烂里挑出个旧相机，原来是个什么限量版，网上一查，价值不菲。老王笑着说：“这年头，啥都有可能值钱，就看你有没有那眼光。” 　　看着老王从一个普通回收员变成小有成就的小老板，我心里头那个痒痒啊。有时候就想，是不是我也该去翻翻家里的旧货，说不定也能找出点宝贝来。毕竟，在这个看似不起眼的废品行业里，确实隐藏着不少致富的机会，只要你有心，肯钻研，谁说不能淘到金呢? 　　今天给大家说3个废品回收行业，如果你失业了，找不到工作，只要不怕丢脸，可以去干，一年能赚几十万。　　1、废泡沫回收　　废泡沫就是我们平时见到的那些白色或者花色的塑料泡沫，比如包装电器、家具时用的那种。这东西看着没啥用，但其实很值钱。　　怎么操作?你得先找到货源。　　可以去一些工厂、物流公司或者是家电卖场，这些地方通常会有大量的废泡沫。然后你就跟老板谈，看能不能低价收走。一般来说，废泡沫的收购价在每斤几毛钱左右，非常便宜。　　接下来就是处理这些废泡沫了。你可以自己动手，也可以雇人帮忙。　　把废泡沫清洗干净，晾干后再压缩成块，这样便于运输和储存。最后就是找买家了。现在网上有很多平台专门做这种废旧物资的交易，你可以在上面发布信息，也可以直接联系一些再生资源公司。　　你每天能收上来1吨废泡沫(大约1000斤)，按照每斤5毛钱的成本计算，一天的成本就是500元。处理好之后，每吨废泡沫可以卖到2000元左右，扣除成本后净赚1500元。一个月下来就能赚4万5。　　2、废电池回收　　首先我给你说说废电池里面都有啥值钱的东西。像铅酸电池，里面含有铅和硫酸，都是可以回收再利用的。现在市场上，一斤废铅酸电池能卖到5块钱左右，一个电池差不多能有个几斤重，你算算，是不是挺划算的? 　　再来说说锂电池，现在手机、笔记本电脑里都有锂电池，这些更是值钱。一斤废旧锂电池的回收价能达到10块甚至更高。而且随着电子产品更新换代越来越快，废旧电池的数量也是越来越多。　　那怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去修车店、电动自行车店还有电子市场转转，这些地方废旧电池多得很。然后，你再找个靠谱的回收商，把收到的电池卖给他们。一开始可能会难点，但只要你肯吃苦，慢慢就能摸索出门道。　　我认识个朋友张大哥就是干这行的。他每天骑个三轮车到处转悠，收废电池，一个月能收个几百斤。按每斤平均7块钱算，一个月下来少说也有好几千的收入。而且他还发现，很多厂家都缺这些原材料，所以他的货从来不愁卖。　　收电池的时候要注意安全，毕竟里面有些有害物质。还得学会分类，不同材质的电池价格不一样，别混在一起卖了。　　只要你不怕丢脸，不怕脏不怕累，这废电池回收行业绝对是个暴利又冷门的好项目，一年赚个几十万真不是吹的。　　3、废手机回收　　现在手机更新换代快，几乎每年都有新机型，很多人家里都堆满了旧手机。这些旧手机里含有贵金属，比如金、银、铜，还有稀有金属，像钯、铂等。这些都是可以回收再利用的。　　一部废旧智能手机大约含有0.034克黄金、0.34克银、0.015克钯和0.009克铂。按照市场价格，这些贵金属的价值加起来可不少。手机里的其他部件，比如电池、屏幕、摄像头，也都有回收价值。　　那么，怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去小区、学校或者写字楼附近转转，看看有没有人愿意卖旧手机。一开始可能会遇到一些困难，毕竟很多人都不知道旧手机还能卖钱。但只要你坚持下来，慢慢就能积累起客户。　　收上来的手机怎么处理呢?你得学会分类。不同品牌、型号的手机价格不一样，得分开处理。然后，你可以联系专业的回收公司，把收到的手机卖给他们。一开始可能会吃点亏，但慢慢地你就会熟悉行情，知道哪些手机更值钱。　　赚钱不易，但只要肯放下身段，不怕丢脸，小钱也能滚成大雪球。废手机回收这个行业虽然听起来不太光鲜，但实际上却是一个暴利且冷门的好项目。　　写在最后　　好了，朋友们，今天咱们聊了这么多关于废品回收的事儿，是不是觉得挺有意思的?其实啊，生活中处处都是商机，只要你用心去发现，敢于尝试，不怕丢脸，不怕辛苦，总能找到一个适合自己的赚钱门路。　　不过现在做生意不是你有钱就能做好，也不是你随便开个店就能赚钱的，关键你得学习一些营销模式、商业模式、获客模式、引流模式、锁客模式。生意难做，真的不是市场差，而是你的商业模式和赚钱思维太落后了。现在生意不好做，就是因为你不懂策划、不懂设计模式、不懂营销方案。　　如果你没有经验，资金还不够，但是想逆袭，想赚钱，想走出困境，推荐你学习下方我的专栏实体店获客引流108套方案，这是一套帮助传统企业创新转型的完整课程，剖析了零售、餐饮、汽修、服装、母婴等30多个行业108大盈利秘诀，帮你把传统的生意用互联式思维重新再做一遍，里面还有合伙模式、爆品模式、会员模式、社群模式等等，非常值得各位老板学习。学完之后，你自己就可以设计模式，不管做什么生意，你都能成为一个生意高手。

什么意思？日本丰田准备在中国扩产。丰田汽车刚刚宣布，2030年在中国制造的汽车将达到300万辆。丰田现在在中国每年制造170万辆汽车，丰田的这个增长率可谓巨大。丰田在中国扩产，不仅仅是扩大组装厂，更会扩大汽车零部件工厂。丰田扩产，肯定不会是传统油车，而是新能源汽车。那么，丰田的新能源汽车是氢能源汽车，还是电动汽车呢？如果一年生产100万辆氢能源汽车，是不可能的。毕竟加氢点、氢能生产量都不足以支持丰田这么大的产量。所以，丰田扩产一定是增加电动汽车的产量。一个问题是，丰田一口气扩产130万辆电动车，卖给谁呢？另一个问题是，丰田为什么要在中国扩产？为什么不在美国或日本扩产呢？#动态连更挑战#

英国车祸理赔实录：第二天的心情大起大落经历了第一天警察出警、证人作证，我还想着肇事逃逸，抓到他给我赔个新车，结果第二天就被泼了一盆冷水。第二天，我并没有直接去保险公司申报，而是先联系了卖我车的销售。首先，车是在官方授权的4S店买的，涉及到以后的定损和质保问题，我想先听听销售的建议。其次，买车时销售极力推荐了我购买total loss gap insurance，这个保险的意思是，如果我的车在保期内被保险公司定为全损，那么如果保险公司赔不到我车的购买价格，这个gap insurance会补齐差价。也就是说，我不用担心市场波动和折旧，可以拿到全额购车款，足够再买一辆相当的车。销售给了我两个建议：第一，在报保险时主动告诉保险公司我有gap insurance，这样可能有利于保险公司判定为全损。一旦定为全损，需要谈判时，gap insurance会介入，我就不用管了，因为gap insurance要的越多自己赔的越少。第二点是我买的车是approved used car，所有的零件都是奔驰检测过的，如果去别的修理厂修理，会影响车的质保。沟通完后，我就开始在保险公司网站上填信息。一开始信心满满，填了我有目击证人，警察说我没责任，还填了警察给的case reference。结果填完之后出现了一个选项，问你愿不愿意保险公司把你的车送到保险公司授权的bodyshop去修理，我选了不愿意。填完不久，我就收到了保险公司的电话。首先问我车在哪，需要赶紧把我的车从警察那里拿走送去修。我??? 首先，我并不知道我的车在哪，印象中警察现场跟我讲过，但我当时并不知道这是我需要知道的信息，以为保险公司能查到。其次，我之前把事情想得过于简单，以为保险公司一个电话打给警局就都清楚了，又不是我的责任，警察又找到车主了。我问保险公司我为什么现在就要修，你们不是先得联系警察找到第三方公司吗？结果保险说因为你没有对方车牌号啊，即使有车牌号万一对方不认罪呢。当时我拒绝了保险公司的建议，我想凭啥啊，又不是我的责任，凭啥我要走自己的保险。挂了保险公司的电话后，我开始给警察打电话。打了101报了警察的警号，结果接线员根本不给我接通警察，只问我什么事，告诉我我的case已经close了。他们并不能通过电话告诉我别人的车牌号，需要我的保险公司在网上request report并且这个要交钱，不是我需要去做的事。同时她告知了我我汽车的地址。打完电话之后人蒙了，所以我在这场肇事逃逸案中原来什么信息都没有。

𐟚€ CD在软件开发中的含义 𐟤” 你是否在面试或阅读技术文档时，经常听到CD这个词，却不清楚它到底是什么意思？今天，我们就来一起揭秘CD在软件开发中的含义。 𐟚— 在软件开发的世界里，CD通常指的是“持续交付”或“持续部署”，它是软件开发流程中的一个重要环节。想象一下，软件开发就像制造汽车一样，每个部分（如代码更改或新功能）都像是汽车的一个零件。 𐟛 ️ CD的作用就像是将这些经过严格检查和测试的零件，自动组装成一辆完整的汽车，并准备将其推向市场（即生产环境）。在这个过程中，一旦CI（持续集成）确认所有零件都是完好的，CD就会自动启动，将这辆汽车组装完成并准备好供用户使用。 𐟎‰ 通过这种方式，CD极大地提高了软件开发的效率和质量，确保了每辆“汽车”都是高质量的，并及时生产出来。这样，工程师们就可以更专注于设计更好的软件功能和改进，而不必担心繁琐的手工流程或出错的风险。 𐟒ᠧŽ𐥜诼Œ你是否对CD有了更清晰的认识呢？在软件开发的世界中，掌握这些基础知识对于理解和应用先进的开发工具和技术至关重要。继续探索吧！

白车身是什么？一文让你秒变汽车达人𐟚— 你知道吗？“白车身”（Body in White，简称BIW）并不是指车身的颜色是白色的哦！这里的“白”代表“没有”或“无”的意思，类似于“白手起家”。白车身是汽车制造中的重要部分，它承载了几乎所有的汽车零部件，并且在碰撞事故中保护乘客和司机。在20世纪，为了满足碰撞安全标准，汽车制造商普遍使用钢结构车身框架。然而，随着科技的发展和环保意识的提高，21世纪的汽车制造商开始探索如何使用其他材料和结构来减轻整车重量，同时保持安全性能。现在，常见的解决方案是使用铝和高强度钢的混合结构，以达到降低重量和油耗的目的。虽然铝的强度不如钢高，但它通常不会用于碰撞时主要受力的区域。此外，铝的成本也较高，这需要工程师在设计时做出权衡。如果你对汽车有任何疑问或想了解更多汽车小常识，欢迎留言讨论哦！我们下次再见！𐟑‹

「老汤哥说技术」「家庭旗舰六座suv理想l9」「汽车黑科技」今天和微博的瑶总@陈瑶bj在理想研发总部聊天，我们俩一路聊了很多，聊到了传统的质量管理模式，聊到了6西格玛，聊到了质量管理体系，也聊到了一个很有意思的问题，打螺丝的问题，理想汽车是怎么用AI的方式把打螺丝这个看上去很简单但是其实又特别重要的工序的做到可靠的。拧螺栓这个场景，对于人来说这件事好像很容易，但是对于工厂来讲，要把千千万万颗螺栓都100%打好却很难。大家可能不知道，汽车厂的四大车间，冲焊涂总，其中冲压车间、焊装车间以及涂装车间的自动化率非常高，都接近或者达到100%，唯独总装车间自动化率很低，总装车间的人数可能占了四大车间60%以上的人数，并且总装车间里有接近50%的人工工时都花在了打紧螺栓上面，如果这个连接不可靠，将会对产品质量带来巨大的影响。我们很多人可能也有这样的体感，一辆新车开起来很好，但是几年后，异响多了起来，然后甚至有时候开起来感觉松松垮垮，这很多时候其实都是螺栓的连接出了问题。以往车企在打螺栓这件事儿上是怎么做的呢？其实一共经历了三个发展过程：第一个阶段是用机械扳手实现螺栓的打紧，这个时期质量的保障主要是依靠人的责任心，听到“咔哒”一声，保证打到了位，然后打上色标，有时候关键扭矩还需要二次拧紧，为啥二次拧紧，其实还是因为觉得人不太可靠..... 而现在，大部分工厂的设备进化成了电动扳手，它是可以更精准控制扭矩大小的，同时也可以把扭矩记录下来，以后出了什么问题它是可以通过系统追溯到的，同时它对扭矩的结果也可以报警。但这里有一个巨大的风险点它是监控不了的，因为它记录的是扭矩，而我们实际需要的是夹紧力，夹紧力足够的情况下，时间长了零件之间也不会产生松动，扭矩和夹紧力之间实际上是存在一个转换关系的，正常情况下这个系数是基本稳定的，但是如果遇到了像螺纹乱丝或者拧的过程中进去铁屑了，那前面这个系数就跑偏了，也就是说即便扭矩达标，掰不动了，但两个零件也没有完全被夹紧；现在大部分工厂的电动扳手解决不了这个问题，但我们不一样，我们现在采用的是可以记录拧紧过程曲线的电扳手，我们智能工业的同事们，自研了专门针对于拧紧的AI模型，它可以对拧紧过程进行实时的切片分析并生成结果。比如图一上面这个曲线就是正常的，夹紧力就比较大，符合要求；下面这个就是异常的曲线，虽然最终扭矩能到目标值，但是夹紧力却不达标。目前理想汽车所有关键重要的拧紧点位，都通过数据采集系统上传云端，并且实时与正确的拧紧曲线进行对比，将有问题的螺栓进行实时预警，当有风险的时候，信息通过飞书自动推送了相关的工厂质量工程师进行处理... 螺栓连接有问题，还可以通过二次复紧来降低风险，但焊接车间的焊点的连接就更难检测了，焊点应用AI技术实现百检就更重要了，下次我们再讲焊点..... 通过这种AI的方式，我们就在云端有了好多个AI“老医生”，能根据制造过程中的数据实时的检测制造过程中的产品质量，有点像我们的“体检”，可以想象成一直有一个医生一直不停的在帮我们做实时体检...... 目前我们已经把我们工厂所有的设备都已经接入系统，以北京工厂为例，监控点位超过了1.2万个，每天上传的数据都是数亿条...... 可能有同学问，既然都全部监控了，那为啥车辆还是会出现质量问题呢？其实原因也很简单，我们目前仅仅在自己的工厂布置了这些AI“老医生”，而汽车除了整车厂的这四大车间外，还有不少的零件是来自供应商，供应商还有下一级的供应商..... 我们目前仅仅做到我们自己的制造过程全部实时AI在线监控，比如我们自己工厂以及合资工厂的每个螺丝，每个焊点，每片油漆，每个检验工序..... 但是汽车是由成千上万个零件组成，我们大部分供应商伙伴的零件仍旧是按照传统质量管理体系来做的，并未做到全部实时AI监测，目前我们智能工业的同事们要做的就是把我们的这些AI“老医生”要覆盖到我们的供应商伙伴那里，当前我们大概200多家供应商，我昨天看到的信息是目前已经覆盖了24家供应商，这些供应商上传的制造工艺过程数据每天也都超过了一亿条.... 接下来我们会持续发力，希望尽快的覆盖到更多的合作伙伴中去，希望最终能实现从原材料到整车厂的制造过程的全部监测在线,每个制造过程都有一个“老医生”在实时检测健康，当车辆还是一颗”受精卵“的时候就开始检测........想想都觉得是一个很让人兴奋，很让人自豪的目标，大家可以期待一下…… 这其实是一个“三赢”的案例。合作伙伴赢：因为供应的产品质量好了，它的产品成本会更低，因为索赔成本低了，它在行业里面也更有竞争力了，整车厂赢，因为供应商给我的零部件质量好了，我们交付给用户的车的质量自然就更好了，用户的满意度自然就更高了，用户也赢，因为车质量更可靠了，给用户造成的麻烦少了..... 好了，今天就简单的写这么多....下次可以可以写写为啥我们会有一个一百多人的部门专门来做这个业务的，这个业务部门在其他的整车厂目前我还没有发现过.... 这个可能才是真正的“智能工厂”所需要的“智能”，而不仅仅是一堆大家都能买到的“自动化的设备”[哈哈] 是不是感觉理想汽车有了一点和别人不一样的技术？也许这才是对用户更有价值的技术？老规矩，盔甲不能忘记穿上，以上都是老汤哥胡说八道，如果你有不同的观点，以你的观点为准.....

这两个星期又有海外媒体先挖出来阿里巴巴上那些卖经典车白车身的信息，然后转到国内引起了关注（图1）。但我想说的是，国内做复刻经典车零配件，甚至是整车的事情其实已经很久了，有些产品在十多年前就开始出口海外，而且还有了那么一点点的影响力（图2，虽然绝大部分用户不清楚，他们买来的Mini Moke是中国产的；图3，另外，国产陆巡40系的车身，早就在SEMA改装展上亮过相了）。除了陆巡40系、路虎卫士、大众小公共，福特Bronco的车身也曾是出口的热门，只不过国内的车迷知道最近才知道这是一款什么样的越野车。当然，这些大梁结构经典车的车身其实各方面要求都不算高，能否获得较高的评价，主要在于车身各处的细节打磨是否和原装货一致。当然，客户如果只需要车身上某一个位置的钣金件，那也没问题，反正目录那么多页呢，您随便挑（图4，陆巡60系的车身没有，但前翼子板和机舱盖现在就能卖！）。除了非承载式结构经典车使用的车身，这些中国汽车零配件企业也在做一些像Mini，还有福特Escort这类经典小车的白车身。甚至还能根据客户的特殊要求，直接在Escort白车身上加装防滚架这种高档配置（图5~图6）。仔细看这些在阿里巴巴上上卖白车身的企业，有些图片看上去也挺刺激的，比如这张我就不太确认，是不是他们真的用自己产的陆巡40系的车身产品，拼出了一辆皮卡；或者这辆皮卡是他们搞来为了做研发的样本（图7~图8，注意看图8货厢右上角那个Fairlady Z的车身，有这个，湾岸恶魔是不是又能有续集了？）。现在唯一我好奇的是，几个月前我发现在河南省生产的保时捷356电动车（图9），那个远看挺不错的车身，是不是也是江苏省宝应县这些企业的作品。说到企业的所在地，我还想说的是，更早开始供应海外这些经典车零配件的企业也来自中国，只不过是台湾省。随便在阿里巴巴上搜个美国车的名字，然后你就能看到那些来自台湾的店铺里，罗列着67年的福特Mustang快背、55年的雪佛兰Bel Air、68年的雪佛板Camaro、69年的庞迪克Firebird，还有各种雪佛兰和福特的皮卡的白车身，还有各种大件的零配件（图10~图12）。甚至台湾省在几十年间还发展出了几家规模不小且门类齐全，专门提供经典车翻新、复刻零配件的企业；虽然发生过因为知识产权问题导致被福特起诉，但最终成为保障福特经典车零配件供应的认证供应商的故事。美国过去那种动不动就彻底拆散了翻新加改装的玩车方式，的确催生了今天我们好奇的这种全新经典车白车身的需求，不过还有另外的行业对此贡献巨大，那就是加州好莱坞的电影道具业。比如《速度与激情》系列电影里不少出镜的经典车，都是靠着这些台湾企业的零配件供应完成自己的银幕亮相的。反正也没什么别的值得说的，毕竟我也就是点点鼠标，敲敲键盘找到了这些小细节。更多还是希望有从业者讲讲这些白车身背后的故事，那就有意思了。

大力关车门？这些危害你知道吗？𐟚— 嘿，朋友们！你们有没有遇到过这种情况？每次下车时，总是有人“砰”一声把车门关上，感觉整个世界都在震动。每次看到这种情况，我都心疼得不行，但又不好意思说，只能默默忍受。那么，问题来了，为什么有些人会大力关车门呢？其实原因有两个： 1⃣️ 担心车门没关好：很多人不是故意要大力关车门，而是担心车门没关严，会引发行车安全问题。 2⃣️ 车内声音大：下车时玻璃通常是关闭的，车厢封闭，车外噪音大，所以感觉车门很重。但实际上，由于车厢共鸣作用，声音会显得特别大。大力关车门到底有什么危害呢？ 1⃣️ 车门零件受损：经常遭受大力撞击，车门里的零件和线路都会损坏。 2⃣️ 隔音层受损：隔音层会受到永久性变形，影响车门的寿命。 3⃣️ 车门关不严：可能导致车门关不严，产生异响和漏风。那么，如何正确并且优雅地关车门呢？下车后将车门推送至离车身10-15公分的地方，然后再稍微用力关上车门，或者慢慢推，直到关上车门再松手。希望大家无论是对自己的车还是他人的车都要爱惜呀！𐟚—𐟒耀

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