电动车有发动机吗_电动车有发动机和变速箱吗

内容来源：零配件导航所属栏目：资讯导读最后更新：4小时前

电动车有发动机吗

如果你买一台纯电动车那自主品牌在三电技术上确实很有优势同时智能化也是甩同时代合资车几条街但如果你的选择是燃油车那还是德系和日系的天下就以2024年11月份燃油中级车销量排行榜来说前10名中有5辆是德系4辆是日系这也从侧面说明了德系和日系在燃油领域的优势发动机和变速箱上的底蕴还是要更深一些本期内容我们对比的车型为大众迈腾和丰田亚洲龙作为德系和日系的B级车代表两台车都有一定的商务属性那到底谁更适合家用谁才是中级车的标杆呢外观对比在外观的设计上这一代的迈腾B9并没有延续德国原版的外观中网灯带贯穿整个车头拉伸了前脸的视觉宽度而尾部同样是贯穿式灯组的设计透明的灯罩加上内部熏黑的设计让迈腾在有着商务氛围的同时也有着不错的运动感相比迈腾大刀阔斧的改款全新亚洲龙在外观上的改变就稍显保守不过亚洲龙的这套前脸并不过时纺锤式大嘴式进气格栅视觉张力更足更有视觉攻击性贯穿式的尾灯也并没有落入俗套造型与车身的设计完美融合可以说是做到张弛有度在运动的同时又有着不错的品位深得雷车的精髓在车身尺寸上两车的外观也是像素级的接近亚洲龙车身长度稍矮一些在视觉效果上要显得更加修长运动一些内饰座舱对比相比老款的内饰设计迈腾B9颇有种从功能机进化到智能机时代的感觉应用了1025英寸全液晶仪表129英寸中控屏的组合高配15英寸如果购买高配车型还有116英寸的副驾驶娱乐屏换挡杆也采用了全新的怀挡设计在设计上全面靠近自家的ID7纯电系列亚洲龙和迈腾B9的内饰风格明显不同应用了木纹饰板皮质包覆等多种材质搭配皮质摸起来要更厚实柔软的感觉而且它还保留了空调实体触控区域用起来不需要调动二级界面使用起来更加实用顺手迈腾车机亚洲龙车机在智能车机的配置上两车可以说是半斤八两同样是应用了高通8155车机芯片迈腾这边是与科大讯飞合作的语音而亚洲龙则是应用了华为提供的车机语音解决方案两者对于语音的响应都挺不错对于连续指令的识别和执行都和新势力差不多在智能互联方面迈腾B9支持苹果Carplay和百度Carlife亚洲龙支持苹果Carplay百度Carlife华为HiCar三种互联方式拓展性要高一些空间对比在前排座椅的配置上两车基本上一致迈腾B9的优势是前排腿托支持电动角度调节可以适应不同的身材让腿部有着更好的支撑性而亚洲龙则是在主副驾都配备了膝部气囊对于安全的保护更加到位在后排的空间上迈腾B9可以说是这个级别的空间怪后排腿部空间要比亚洲龙要大不过迈腾有偷空间的嫌疑坐垫的长度要比亚洲龙短25mm实际坐上去的舒适度和柔软度没有亚洲龙来的好可以说是各有千秋动力底盘对比动力方面迈腾B9采用了15T和20T两种规格均匹配7速双离合变速箱其中15T发动机最大功率118kW160Ps峰值扭矩250Nm官方百公里加速91s这套动力总成的优势是拥有不错的燃油经济性20T则是直接采用了EA888高功率版本最大功率162kW220Ps峰值扭矩350Nm虽然功率算不上很高但大众的7速双离合传动效率比较高所以它的百公里加速可以来到73s同级别表现出色唯一缺点是市区低速状况下燃油经济性略差亚洲龙则是提供了20LCVT20L双擎混动25L双擎混动三种规格其中20L版本主打的就是一个皮实耐用省油当然并不是说这台发动机老旧相反应用了很多先进技术比如它采用了直喷歧管双喷射在低速状态下用歧管喷射减少积碳的发生在高速状态下用缸内直喷提升动力响应使得这台发动机在不需要加装颗粒捕捉器的情况下就可以实现国6b排放标准匹配模拟10速带起步齿轮的CVT变速箱起步有着不错的冲劲跑起来也比较平顺当然预算充足的消费者还是选择双擎版本的亚洲龙这也是亚洲龙核心的竞争力相比老款新增的20L混动版采用了第五代的丰田THS动力分流混动并针对整套系统的功率密度进行升级动力电池也由镍氢升级为高倍率三元锂电池有着更好的抗低温性能和放电能力让它的综合功率达到了145kW电机的加持下它的低速响应要比迈腾好挺多而迈腾因为双离合变速箱的保护中低速以及起步还是被限制了扭矩有些迟钝的感觉实测亚洲龙这套混动系统的百公里加速能来到8s的加速区间而实际百公里油耗在45L100km左右尤其是在市区中低速路况下它的油耗反而更省对于性能有追求的消费者可以选择25L混动版的亚洲龙它有着更大的发动机基础动力和更大的动力电机在全速域段有着更快的加速性能百公里加速可以来到7s这个区间而用户实际众测油耗与20L双擎混动基本一致仅为497L100km而同样动力性能的迈腾油耗则要来到885L100km还需要加95号燃油使用经济性与亚洲龙有着较大的差距迈腾后多利阿甘悬架在底盘的设计上两车都是前麦弗逊后多连杆的结构作为德系车的迈腾在底盘调教实力上确实不错整个底盘开起来是非常均衡的牛皮糖风格转向手感和车身的跟随性都挺出色底盘属于比较精致的那种能保留绝大部分路感亚洲龙后多连杆悬架而亚洲龙的底盘表现也不是大家印象里的日系车它的底盘反而要比迈腾的横向刚度更好究其原因还是亚洲龙采用了全框式副车架而迈腾的副车架是普通的H型元宝梁结构同时亚洲龙的悬架和车身采用了液压衬套连接发动机和副车架也采用了四点式胶墩底盘对于细碎路面的过滤更彻底有了更多的Q弹的感觉舒适性要比迈腾好一些写在最后总结来说作为销量的常青树迈腾依旧产品力不俗外观和产品的定义有着新势力的感觉而亚洲龙同样也不虚8155芯片车机让它的智能化和车机流畅性得到提升在动力系统层面靠着第五代THS双擎混动在性能达到迈腾同水平的情况下油耗得到大幅度的下降对于家庭用车来说亚洲龙用车成本明显低很多

一直以来我都死活不相信新能源电动车会比油车更先进结构更简单直到我瞧见了这张照片那一刻我简直惊呆了我此刻方才知晓驱动电机竟远比发动机小巧得多这就是科技的力量啊科技进步的意义难道不正在于让产品精益求精小巧玲珑把繁杂之物化为简易吗风口红利颠覆新能源电动车携着此类词汇以迅猛之势闯入了大众的视野成为备受瞩目的存在引发了广泛的关注与讨论传统燃油车的风光似乎不再一场关于未来出行方式的争夺战正在展开技术进步是这场变革的引擎它驱动着电动车不断向前同时也暴露出诸多问题让人不禁思考电动车真的是通往未来的坦途吗本文将拨开喧嚣的迷雾深入探讨电动车与油车之间的优劣剖析电动车行业现状与未来的发展方向技术就像一把双刃剑既有好处也有挑战电动车的拥趸者们常常津津乐道于其简化的构造相比于传统燃油车发动机内部成百上千的零件电动机的结构的确简洁得多几个线圈一个转子就能构成其核心部件驱动电机体积远小于发动机这使得车身设计拥有了更大的灵活性除了结构简单电机的高效能也是电动车的一大亮点其热效率高达90以上大幅超越燃油车仅30至40的水平优势尽显这不仅意味着能源的有效利用更体现了环保的理念电动车的低维护成本也是很多消费者喜欢它的原因电动车后期维护起来更省心不需要复杂的传动系统和频繁的油液更换既省时又省钱此外电动车带来的静音体验也是燃油车无法比拟的没有了发动机的噪音车里只剩下电机轻轻的响声开起来更舒服了同时电动车与智能化技术的结合也更加紧密自动驾驶车联网等功能在电动车上更容易实现为未来出行提供了更多可能性技术的光环之下电动车也面临着诸多挑战电池技术是影响电动车发展的关键因素众人向来关切电池的使用期限稳定程度以及于极端温度中的表现状况冬季续航里程缩水夏季高温易引发自燃等问题仍有待进一步解决充电桩的数量及充电速度的快慢直接左右着电动车出行的便捷程度其数量的多寡与速度的快慢皆与便捷性紧密相连现在充电桩不够多充电也挺慢的这在一定程度上影响了电动车的普及更深层次的问题在于即使电动车自身实现了零排放但其使用的电力很大程度上仍然依赖于煤炭等化石燃料的燃烧这意味着电动车的清洁并非真正意义上的清洁它只是将污染转移到了其他环节在政策与市场的双重驱动之下行业得以蓬勃发展再攀高峰展现出更为璀璨的前景国家的有力支持成为了电动车行业发展的关键助力其在推动该行业前行的进程中发挥着举足轻重的作用补贴和税收优惠之类的政策让电动车市场迅速壮大这也让一些电动车厂家过于依赖政策没有把核心技术的研发放在心上政策一旦发生变化这些企业将面临巨大的难题其发展之路或将布满荆棘陷入重重困境之中营销策略也在很大程度上影响着大家的购买定铺天盖地的广告宣传将电动车塑造成未来出行的最佳选择却往往忽略了其存在的技术缺陷一些早期购车者被厂商描绘的美好愿景所吸引却在实际使用中遭遇了续航焦虑充电不便等问题成为了技术不成熟的小白鼠当初电动车刚出来的时候很多消费者被市场宣传吸引对电动车有过高的期待然而伴随时间的渐次流逝愈来愈多的消费者对电动车的优劣之处展开了更为理性的审视与评判他们不再盲目追逐新技术而是依据自身的切实需求及使用场景作出选择如此方能契合自身实际实现最佳效果消费者是市场的主角他们的需求和选择会直接影响电动车技术的进步和发展的方向只有真正符合消费者需求的产品才能在市场中站稳脚跟动态连更挑战热点引擎计划

怎么还买油车今天发现一个邻居买了一辆新车发现居然是辆油车我就好奇的问了一句他说他以前也是开电车的虽然省油但不省钱之前因为底盘被路上的石头牙子磕碰到了损伤了电池四儿子建议更换电池组保险又不愿意按价格全赔因为这个事跟四儿子店扯了很久都没有解决还要自己分担几万块才可以后面思来想去还是开油车这个事儿让我思考良久电动车虽然在日常使用中省油但一旦出现问题那维修成本可是真不低就拿电池来说它好比电动车的心脏一旦受损整个车就差不多是趴窝了而且电池这玩意儿跟手机电池一样有时候不是那么容易就被保险公司涵盖的有时候路上一个小石子可能就是大几千甚至几万块的开销咱们老百姓买车图的就是个经济实用电动车虽然在环保方面是挺有优势的但是一想到电池的更换成本心里就打起了退堂鼓有调查显示电动车的平均电池更换成本比燃油车更换发动机要高出不少这对于那些积蓄有限的家庭来说的确是个不小的经济压力而且咱们国家的道路条件参差不齐有些地方的石子路坑洼路可是司空见惯这种情况下电动车的底盘低自然更容易受到伤害有的人可能会说那咱们开车小心点不就行了吗可问题是开车不是光靠小心就行的有时候意外就这样悄无声息地发生了有些时候人们常常会忽略一个现实问题电动车的普及率虽然逐年上升但是相关配套措施却没能跟上比如充电站的分布和数量就远不如加油站来得方便这导致很多人即便想买电动车也会因为充电不便而犹豫不决当然电动车还是有它的好处的比如运行成本较低对环境友好科技感更强但这些都建立在电池使用寿命长且不发生意外损伤的前提下不然一旦出了毛病省下来的油钱可能还不够换个电池的呢网上对此也是议论纷纷有人说我支持电动车但是希望国家能够加大补贴力度减轻百姓负担也有人表示电动车确实环保但维修成本高还是需要权衡还有的网友半开玩笑地说电动车是未来的趋势但是现在买感觉自己像是在给别人当小白鼠亲爱的读者们你们怎么看待这种情况呢电动车的环保和经济性确实很吸引人但现实的挑战也同样不容忽视你们是怎么看的呢是否愿意为了环保和科技感承担可能的高维修成本或者你们认为在电动车的技术进一步完善之前燃油车仍然是更稳妥的选择热点引擎计划素材来源网络如有侵权请联系删除

燃油车变新能源车思想咋变燃油车到新能源车的转变不仅仅是技术上的进步更是一场思想上的变革国产新能源品牌的崛起和传统油车企业的退出都标志着这种转变的到来驾驶体验动力响应新能源车尤其是电动汽车动力响应更为迅速它们能够在瞬间提供最大扭矩加速感更为明显驾驶体验更为流畅驾驶安静与传统燃油车相比电动车在行驶中更为安静没有发动机的噪音驾驶者可以享受一个更为宁静的驾驶环境维护成本机械结构简单新能源车通常拥有较为简单的机械结构维护成本较低电动汽车的动力系统中没有传统内燃机的复杂运动部件维护和更换频率较低无需润滑油电动车不需要常规的发动机润滑油这减少了定期更换润滑油的成本充电与加油充电便捷性新能源车的充电方式相对灵活可以在家中或工作场所充电也可以利用公共充电站进行快速充电为驾驶者提供了更多充电的便利性加油站频率传统燃油车需要定期到加油站加油而电动车主则通过定期充电的方式这可能会改变用户的加油习惯和行程规划环保性零排放新能源车特别是电动汽车零排放是它们的一大优势这对于注重环保的消费者来说是一个重要的购车考虑因素驾驶范围续航能力电动汽车的续航能力通常是人们关注的焦点之一随着技术的不断进步新能源车的续航能力逐渐提高但仍然需要驾驶者在行驶计划中考虑充电站的位置总体而言新能源车和传统燃油车的使用感受有许多不同之处驾驶者可以根据个人需求用车习惯和价值观进行选择新能源车带来的生活变化是显而易见的用车成本降低了现在即使是短途出行也会选择开车

蔚来换电模式虽然有待商榷但蔚来李斌这句话说的很对他说电动车不是燃油车前面没必要搞那么大的空间咱们现在大部分轿车都使用三厢式设计是因为前面发动机舱需要有足够空间安装发动机但新能源汽车没有发动机没有必要安装发动机舱从驾驶感受来看车头凸起会影响不少新手的判断导致他们空间感出现问题而解决空间感也是很多新手必须要解决的事情但随着自动化驾驶的出现以及发动机的取消汽车很长的前部也可以随时取消最后汽车极可能会变成现在面包车的样子

最可笑的就是买增程式电动车的那些人那才是智商税1我一直理解不了为什么要买增程式电动车你说它是新能源车吧它还必须得加油才行没有汽油车就废了说白了还是靠汽油来驱动的这也太奇葩了本来发明电车这个东西就是因为油价贵电价便宜增程车倒好用汽油来发电这不是本末倒置了反正都得加油了还用电干什么这不是多此一举2增程式电动车还不如插电混动方便增程式电动车虽然也有发动机但是它是不参与汽车驱动的说白了就是一个发电机是一个大号的充电宝如果亏电了它的发动机就是一个摆设车就废了而插电混动不一样它的发动机是可以驱动车辆行驶的就和普通的发动机没有区别没电就当油车开有电就当纯电开3在我看来增程式电动车算不上新能源它就是强行用电装作是电车它其实并不省油你想想先用油来发电再用电来驱动车辆相当于动力经过了两次转化一定会增加损耗怎么能说它省油呢特别是高速行驶的状态下因为电能损耗加大个本身风阻加大发电机的油耗也直线上升4很多人觉得增程车续航长所以就认为它省油这就比较搞笑了为啥续航长还不明白么那是因为把电池容量做大了把油箱也做大了续航不长才怪所以不能单看续航多少还得看看它用了多少油啊背着加油站跑续航更长呢而且电池大了完全可以直接去充电站充电还用汽油发电干什么百家快评

中国为啥拼命推广电动汽车原因有这几个1第一全国若都换上电动车一年得用掉4000亿度电听着吓人但对电网那可是大喜事一桩2第二电动车减排又环保不像燃油车屁股后面冒烟咱们的蓝天白云就得靠电动车来守护3第三电动车产业链一拉长就业岗位就多了工人兄弟们有活干家里老婆孩子笑开颜4第四石油进口年年涨换成电动车自给自足的电能让外汇省下来买点别的啥不好5第五电动车技术咱中国不输人弯道超车直接跳过燃油车领跑全球电动车市场多有面子6第六电动车充电桩一建带动的是整个基础设施升级电线杆子都得换新的多带劲7第七推广电动车还能打压那些油老虎让那些垄断市场的石油大佬们也尝尝竞争的滋味8第八电动车普及了晚上充电高峰期电网负荷都平衡了再也不用担心停电了9第九电动车开起来静悄悄小区里再也不会有发动机的轰鸣声老人孩子都能睡个安稳觉10第十电动车电池技术一突破储能问题解决了风能太阳能发电不就更有用武之地了吗货币政策宽松后50万放哪划算回顾琼瑶经典作品动态连更挑战热点引擎计划主被动安全挑战

头铁的丰田继续加大下一代内燃机和燃油车的开发考虑到电动车的发展存在不确定性丰田这一做法确实有其道理丰田正在加紧推出下一代的内燃机目标是让燃油车也能实现如电动车的炫酷外观和出色性能电车由于没有发动机预留出更充足的舱内空间所以设计和空间表现都有优势丰田的做法是凭借全新设计的紧凑型发动机实现同样的效果带来更时尚的燃油车外观以及更强大的动力为此丰田计划重新设计产品线加紧打造下一代的燃油车

为什么燃油车不做高端智驾电动车响应速度和精准度是燃油车没法比拟的这是物理特性油车是传统机械传动搞了它也跟不上电脑的反应比如说自动驾驶时雷达突然检测到有障碍物需要做出规避动作油车反应来不及而电动车四个轮子可装34个电机根据需要可以不同转速左右轮角度也可以不同燃油车能行吗智能化耗电大而油车缺乏足够的充电系统如果大改充电系统去匹配电池而油车就那么一颗小电瓶没法搞油车注定要淘汰除非油车也搞一颗大电池但油车有了大电池那还是油车吗其实智能驾驶系统研发阶段就是在油车上研发的两三年内的新车应该没问题那时候哪有电车关键是发动机比智驾系统要复杂你想用简单的系统去操控复杂的发动机是很难的这也说明国内随便一个平台就能造智能电车但是发动机他做不了于是只能弯道超车全力攻克电车讲真的我的理解就是燃油车不能做智驾是因为小米没有进入这一行业如果小米早些年做车燃油车智驾问题分分钟解决

林肯飞行家豪华SUV新体验在电动车大行其道的今天我经过一番纠结最终还是决定换车30T的发动机越来越稀有趁现在赶紧入手开了几百公里后我对这辆车的隔音效果印象深刻动力也非常强劲踩下油门就能感受到推背感发动机的声音让人听着非常舒服与家里的另一辆电动车相比简直是天壤之别这辆车的六座布局带有过道非常适合有小朋友的家庭孩子们可以在后排自由穿梭此外HUD抬头显示和空气悬挂等配置一应俱全无需额外改装音响效果也相当出色给人一种震撼的感觉

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电动车有发动机吗最新视频

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电动车有发动机吗最新素材

电动车的发动机有啥核心绝活
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原来发动机和电动机差距这么大难怪互联网公司闭着眼睛也来造车
值得就买篇十六混动车真的好吗2年3万公里真实车主分享驾乘感受及维修
98万的秦plus是比亚迪300万销量的福利
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相比六缸燃油发动机结构简单
增程式电动车具有其独特的工作机制在这类车型中
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厂家ppt提前曝光电动车真能干得过汽油车
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2023款奔驰eqe53amgamg的百万级高性能纯电动车什么样
北汽ev200电动汽车的高压电气系统由多个关键组件构成包括高压控制盒
战争来临时电车和油车哪个比较靠谱呢机械零件才是硬道理
丰田首席执行官这款新发动机将摧毁整个电动车行业
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科尼赛克首席执行官这款新发动机将摧毁所有电动车
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纯电动替代暂不靠谱自主品牌死磕发动机竞争从弯道转直道
真的没想到驱动电机竟然比发动机小那么多而且看起来也简单多了
增程式说白了就是带有汽油发电机的电动车在这种车型中发动机不会
图为新能源电动车发动机庞帅摄
放在这一起比较结果一目了然
电动车发动机号在哪个位置
油耗发动机燃油车电动化混合动力新能源汽车
电动车发动机增程式燃油车新能源汽车
从严格定义来看增程式电动车虽然存在发动机但是其并不直接参与车辆
新车雪佛兰科迈罗正式停产可选62升v8发动机下一代或转型电动车
95江铃新能源e200发动机号电机号位置分享从左前轮那里看
纯电动车有发动机吗
减少震动和颠簸感由于电动车没有发动机和传动系统所以在行驶过程中
华泰新能源ev230
协助发电机在过载时供电以及在发动机怠速时保障电力供应确保汽车用
我这才发现原来驱动电机真的比发动机小太多太多了而且结构竟然如此
增程式电动车的最高级阶段自由活塞发动机
装着发动机百公里油耗8l多到底什么才是新能源车
增程式发动机什么意思
电机发动机内燃机混合动力新能源汽车
中国制造2025电动车发展机会
我还拥有强健的心脏不同于传统燃油车由发动机驱动纯电动车由电池
优点可以实现单独驱动车辆也可以切断发动机单
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570把喷气发动机安装到电动车上最大时速可达70公里喷气发动机
电动车没有传统意义上的发动机而是依赖于驱动电机来提供动力
看看油车和新能源汽车的发动机和整车布局同电动车的区别就知道
大众中国区ceo对增程式电动车提出质疑技术效率究竟几何
没有发动机纯电动车都保养什么
喷气发动机安装在电动车上拧下油门的瞬间时速高达100千米
没有了发动机电动车会怕水浸吗别冲动它可没你想的好
发电装置内部装有行星齿轮变速可将发动机转速提升至车轮转速的6
燃油电机发动机电动车电动机
淘汰了发动机之后电动车连变速箱也不用了吗
谁稀罕那些没声音的电动车
电动车电瓶车电机国标代步车发动机350瓦无刷14250
转子发动机复活或服务丰田电动车车队
底盘前轮电动车发动机燃油车全新极氪
11未来电动车ar透明车舱全新轴向磁通电机
简单来说这种车就是在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机当车辆
增程式发动机其工作原理是专门用于发电而非直接为车辆提供驱动力

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