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6代雅阁配件新闻后续_长城4s店配件价格表(2024年12月追踪报道)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-06

6代雅阁配件

23万公里本田奥德赛：经典与现代的碰撞如果你喜欢一辆既有轿车操控感又适合商务的车型，那么本田奥德赛绝对值得一看。特别是这款2003年出厂的RA6底盘版本，简直是一个时代的经典。首先，它的动力总成和同年款的6代雅阁一模一样，搭载了F23A发动机，2.3排量，配上四速变速箱。虽然年纪不轻了，但这款奥德赛的性能依然稳定。我开过不少车，但这款车的驾驶体验让我印象深刻。再说说它的内饰，这款车是绒布材质的，冬天不冷夏天不热，给人一种温暖的感觉。而且这种材质的耐用性也很强，不像真皮那样容易磨损。再加上白色的蕾丝座套，整个内饰看起来非常有味道。虽然这辆车已经跑了23万公里，但发动机依然很安静，机舱内部也很干净。如果你喜欢玩车，这款车可以改低趴、改JDM风格，都非常帅气。周末还能去参加后备箱集市，空间表现也很出色。总之，这款老车不仅有着经典的造型和可靠的质量，而且在性能和舒适性上都不输同时代的GL8。你会喜欢这样的情怀老车吗？

被遗忘的广北农场：时光的见证者去年夏天，我特意去了东营市的广北农场，这可是山东历史悠久的大型农场之一。在东营市因石油发展起来之前，这里可是华北平原上为数不多的荒凉之地。听说以前有很多下放者在这里劳动，甚至有一位知名的诗人也在这儿待过。广北农场在上世纪因为机械化和规模化生产，成为了黄河三角洲比较富裕的地方。然而，随着时间的推移，农场进行了改制，新的“农高区”也把行政驻地迁走了。如今的广北农场，只剩下了一片上世纪末建成的城镇，街道上几乎看不到什么人，偶尔遇到几个，也不礼貌地说，都是些“老弱病残”。在这个喜欢大兴土木的省份，难得能见到这样一个被遗忘的旧城镇。那天我开着没洗车的6代雅阁在这片土地上逛了半天，也不知道这里曾经有过怎样的故事。广场上矗立着2000年的雕塑，上面写着“希望广北农场在新世纪奔向幸福美好的未来”。广北农场，这个被时光遗忘的地方，静静地诉说着自己的故事。

回味经典老车：丰田6代凯美瑞的魅力最近翻看以前的照片，发现拍了不少老车，今天就来聊聊其中一辆——丰田6代凯美瑞。这辆车是2006款的240V版本，配置相当高，懂行的朋友一眼就能看出来。 6代凯美瑞的主机版本有很多，这台车配备的是索尼的音响系统，音质真的没得说，超级棒！后备箱里还有一个单独的空气净化器滤芯，这在当年可是高级配置。开起来的感觉非常丝滑，但整体调性有点油腻，不太符合我的个人口味。相比之下，我更喜欢8代雅阁，开着感觉更利索一些。总的来说，6代凯美瑞在当年绝对是个不错的选择，尤其是那些高配置版本，真的是让人怀念。

本田幼兽CC110：心动但不行动的理由以前和朋友们在改装店的日子里，每次收回来幼兽、小猴子、长颈鹿、板凳儿、DIO这些老旧的小车子，总是如获至宝。不管外观如何，只要发动机和化油器没问题，擦洗干净，化油器拆了洗洗，搭个电瓶，喷点化清剂，基本都能打着火。老旧的小车子结构简单，不像那些四缸的川崎、山度士、乐器厂XJR等，只要活塞不卡死，一般都没啥问题。朋友收藏了一辆本田NSR50，如今状态依旧良好，声浪迷人，轻松跑到70。玩过老车的人都知道，本田、铃木、YAMAHA这些单缸小排量车，真的骑不坏。所以，幼兽CC110让我心动。虽然我没什么幼兽情怀，但我有本田情怀啊！家里的九几年本田王、开始玩车后的棍王CB400SS、6代雅阁，这些车占据了我几十年的记忆。质量好、颜值虽然一般但看久了也就习惯了。价钱也可以接受（毕竟以前买辆水货碣石幼兽都要大几千）。加上本田情怀，我似乎注定会成为幼兽车主。但我还是不打算买。动力不足：110的排量可以打125，但打不了150。晃悠着上60和轻松上60是两个概念。在右侧机动车道行驶时，这个差距非常明显：超车时发怵和信心满满。走非机动车道就无所谓，但一是违法，二是失去了买摩托车的意义。150的踏板车骑得凶狠一点，市区里是随心所欲的，但幼兽CC110做不到。停车难：我现在有汽车，还有辆摩托车，这应该是绝大多数摩友的现状吧。但汽车车位很窄，车位后挤一辆车已经很不容易，放在楼门口风吹日晒又舍不得。没时间照顾：十三年的报废年限意味着刚出磨合期就没了路权。要么放在家里当摆件，要么拖去报废。摩托车对我来说，不应该是消耗品，更多的是陪伴和寄托，类似于养宠物。如果我没办法一直骑着它，宁愿选择不开始。中国不是没有摩托车文化，也不是没有工匠精神。只是这块巨大的盐碱地加上旁边手拿镰刀却杂草作物不分的大人们，导致了这无尽的荒凉。以后肯定会好起来的吧。毕竟以后的事，又有谁知道呢？

雅阁七代半整备——以改代修 𐟌Ÿ【雅阁七代半整备之旅】𐟌Ÿ 大家好，我最近在整备我的七代半雅阁，这是一次以改代修的旅程。为什么我要整备这台见证了父辈们奋斗史的老车呢？主要有两个原因：一是从22年开始，老车年检调整为一年一检，我得让这辆陪伴家人多年的爱车继续保持良好状态；二是我觉得七代雅阁的底盘质感确实比后来买的9.5代要好太多，机械素质也非常出色，值得改装。接下来，我主要从“维修整备”和“改装升级”两个方面来分享我的整备过程。一、维修整备： 1. 方向机更换：去年开始，打方向盘变得很重并且有异响，这是雅阁的一个通病。我选择了更换方向机，同时更换了连接方向机的高低油管。这里建议重要部件如方向机和机脚尽量使用原厂配件。 2. 怠速抖动处理：在挂D挡/倒挡或开空调时，车子会抖动，转速也偏低。我尝试了各种方法来解决这个问题，最后选择调整机脚和刷写怠速。如果你的车在确认机脚没问题后还抖，可以尝试刷写怠速。 3. 油路更换与清洗：老车的油路需要定期检查和更换，包括变速箱油、刹车油、助力油等。同时，清洗油路包括节气门、汽油滤芯等，以保持发动机良好运行。二、改装升级： 1. 轮毂与轮胎升级：我首先升级了轮毂和轮胎，让车子焕然一新。这里提醒一下，轮毂的升级顺序是先选好卡钳刹车盘再去挑选轮毂轮胎，不要反过来。 2. 绞牙避震器：一低遮百丑的车身高度让我决定改装绞牙避震器，既降低车身又保留原厂舒适性。改完后的整体姿态非常美观。 3. 刹车系统升级：升级了迪卡司DR6六活塞套装和卡钳刹车，让刹车性能得到提升。这里需要注意的是，桥码数据一定要提前确认好，不然会出现各种问题。 4. 中尾段双出排气：我选择了国产Aupto品牌的专车专用中尾段双出排气，让七代雅阁的尾部变得更加动感和美观。同时，这也改善了高转速时的提速性能。 5. 全车隔音与音响升级：为了提升驾驶体验，我进行了全车隔音和音响升级。这里建议找专业的店家来做隔音，并且注意高中低频的均衡。此外，我也升级了雷朋隔热膜，保护车辆的同时提升安全性。 6. 折叠后视镜：七代雅阁没有配备后视镜折叠功能，我选择改装折叠后视镜，既方便又实用。同时，我也改装了LED透镜大灯，提升了夜间行车的安全性。 7. 内饰升级：最后，我也对内饰进行了一些升级，包括导航大屏、倒车影像等。不过这里我要说一个最失败的地方，就是换了安卓大屏，让整个车的味道都变了。有机会我还是想淘个原厂的中控CD屏，找回那个时代的味道。总的来说，这次整备是一次以改代修的过程，让我更加深入地了解和爱护我的爱车。最后我想说的是，人生就像汽车一样，终将会老去，重要的是享受这个过程，珍惜和它的每一天。未完待续…

盖亚奥特曼：地球守护者的诞生盖亚奥特曼，平成三杰的压轴之作，是地球人高山我梦的强烈意愿所诞生的“人类奥特曼——大地盖亚奥特曼”。他的故事发生在另一个世界，既不同于昭和奥特曼的世界，也不同于迪迦奥特曼和戴拿奥特曼的时空。XIG伯尔曼巡逻车，原型是第六代本田雅阁旅行版，准备有镭射炮，可谓是科技感十足。 1997年9月4日，第六代本田Accord上市，这款车延续了本田在不同市场推出不同车型的战略。从第五代Accord开始，以往线条凌厉的中控台造型逐渐向圆润的居家风格转变。日规的第六代Accord提供1.8L、2.0L以及2.2L三种排量选择，还有诸如AccordSiR、SiR-T和AccordTorneo/EuroR等性能取向的特殊车型。其中，代号为F20B的2.0L发动机分为单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴两种，最大功率分别为150马力、180马力和200马力。梦比优斯则是宇宙警备队的新秀，凭借奥特之父赠予的“梦比优斯气息”，他能够变化出梦比姆光剑和梦比姆射线等必杀技。在地球上，他化身为名叫日比野未来的青年，加入“CREWGUYS”的队伍，与伙伴们共同保卫地球的和平。在最终话打败了安培拉星人后，梦比优斯告别了地球的同伴们，回归光之国，成为了奥特兄弟的一员。值得一提的是，梦比优斯里的GUYS队伍似乎没有巡逻车也没有战车，不过第一集鸟山辅佐官乘坐了一辆阿尔法ⷧ𝗥짇T。阿尔法ⷧ𝗥짇T是基于阿尔法ⷧ𝗥짱56派生出来的，由博通负责整体的塑身设定。其风格展示了全新的运动型coupe概念，融合了舒适与优雅。阿尔法ⷧ𝗥짦 ‡志性的盾形前格栅，设计独特，赋予整车强劲、具有攻击力的外表。该车发动机有四款供选择，功率从140马力到240马力。低端有阿尔法拿手的双火花塞1.8升和2.0升直喷汽油机，而1.9升的多喷嘴共轨柴油机对这种双门车型来说很合适。横置的3.2升V6机型像以往一样提供大功率，但它并不是一款全新的机型。

6代雅阁本田雅阁CG5，作为千禧年之际中国汽车历史的见证者，搭载了2.3L四缸发动机，马力高达145匹。它并非网络时代的产物，而是那个充满书香气息的汽车杂志时代的经典之作。 𐟔砦Š€术参数：发动机：2.3L 四缸马力：145匹变速箱：5速自动驱动模式：自动 𐟚€ 性能表现： 0-100km/h加速时间：12.01秒 100-160km/h加速时间：6.0秒最大速度：220km/h 𐟓 空间表现：座舱宽敞，尤其是后座腿部空间极为出色 𐟔砥Š襊›系统：最大功率比凯美瑞高出9kW，峰值扭矩相近配备5速自动变速箱，但雅阁只有自动模式，换挡由电脑程序管理 𐟏Ž️ 驾驶体验：油门响应灵敏，CVT变速箱在油门到底时表现出色从60km/h加速到100km/h以及从80km/h加速到120km/h的成绩遥遥领先超车时动力充沛，但在较大坡度时容易溜车 𐟓– 外观设计：仪表台设计现代，导航采用按键操作方式，中文标识清晰六代雅阁，不仅是技术进步的代表，更是那个时代的汽车文化符号。

别克君威：2005年的美国车魅力在昆明体验了一辆2005年的别克君威，这款车当年曾多次乘坐，但从未亲自驾驶过。二十年前，君威给我留下的最深刻印象就是中控的时钟和屏幕上显示的“驾车时请勿观赏影碟”。这一代君威于2003年在国内上市，是通用泛亚基于新世纪魔改的产物，也是国内较早的特供车型。这辆君威3.0搭载了一台V6引擎，虽然只是OHV结构，但能输出171匹马力，匹配4AT变速箱。开过之后，我发现这车比我想象中好开。前排人机工学表现不错，座椅宽大舒适，方向盘虽然只有2向调节，但我坐上去不会觉得别扭。动起来之后的表现也符合轻松好开的标准，低转速区间表现平顺且线性，加上优秀的静谧性，确实能让人感受到几分美国汽车的魅力。不过，受制于极为美式的4AT齿比（120kph/2000rpm）和慵懒的变速箱响应，一旦有动力请求时，油门踏板就无法线性调用动力，要踩很多才能实现降挡，主观上给人的动力表现一般，在城里顺着开感觉明显不如同时期的7代雅阁2.4轻快。转向也比想象中表现好，中低速阻尼肯定放在今天肯定不轻快，跟7代雅阁2.4差不多。动起来的表现比7代雅阁还要先进一些，细腻自然。大尺寸方向盘和忽忽悠悠的底盘，让君威整体的大车感比7代雅阁强不少，不过在某种意义上看，这也是一大特色。后排乘坐体验很一般，不光空间狭小，座椅也不太舒服，不过带桃木带扶手箱和后排出风口下的空调/影音独立控制在当年实在是太高级了，要知道广本7代雅阁全系都没有后排出风口呢。还有些细节比较有趣，比如梅赛德斯同款显示在后挡风玻璃上沿儿的倒车雷达和梅赛德斯同款从内后视镜上照下来的阅读灯，以及类似老凌志的绒面顶棚包裹，都挺特别的。高配君威身上的这些小细节和诸多同级别车型没有的配置，加上品牌影响力，在当年确实很能讨用户群体的好感。整体来看，这车的表现比我想象中好，开着坐着（前排）没有什么大问题，个别细节挺有心思，但也有一些地方放在2005年的同级别车型里来说也充斥着年代感，比如狭小的后排和慵懒的变速箱响应。不过这辆君威作为车主小时候熟悉的车型，时隔多年再次买回来收藏，理性讨论车的好坏对于这个岁数的汽车来说已经没有太多意义了。每个人的心中都有这样一辆车，就像我天天黑本田，但是开上我那辆6代雅阁时一样会沉浸在时光中。

21年老车中控台里的秘密发现一辆2001年12月出厂的六代雅阁，经过21年的风雨洗礼，虽然发动机、变速箱、底盘和外观内饰都已经翻新，但空调蒸发箱和暖风水箱却从未清理过。这次更换暖风水箱时，拆开了中控台，意外发现了许多隐藏的“宝藏”。 𐟔 一张2002年1月25日的318国道湖州收费站的过路费发票，证明了那个年代国道收费的存在。 𐟓𑠤𘀥𜠲004年的500元话费充值发票，显示出当时手机还未普及，一次性充值500元话费在当时算是相当豪气。 𐟎�𘀥𜠦Ÿ夜总会的50元代金券，见证了那个年代夜总会消费的水平。 𐟒𕠤𘀥𜠥㹨璩’𑧺𘥸，虽然面值小，但见证了历史的变迁。这辆车从2001年出厂至今，几经易手，最终来到了我这里。虽然车内外已经清理过无数次，但这些藏在隐蔽角落的“宝藏”却见证了它从世纪初至今的历程。它们不是垃圾，而是陪伴它走过漫长岁月的伙伴。因此，我决定将这些“宝藏”重新藏回中控台里，继续陪伴这辆老车。

我和7代雅阁的15年：情怀与经典每个人对经典车的理解都不尽相同，但我认为，经典车对你来说一定有着非凡的意义。所以，我们不必争论最经典的雅阁是6代、7代还是8代，最经典的S级是W140、W220还是W221。只要它能引起你的共鸣，那就是最经典的。我的第一台新车就是04年的7代雅阁2.4，白色的，至今我认为这是最美的一代。那时我才10岁，这台车陪伴我从小学到初中、高中，直到大学。2014年，我把这台车送给了亲戚，那时它已经跑了50万公里。现在亲戚还在用，年前刚刚突破60万公里。印象中，除了正常保养和更换损耗件，这台车几乎没坏过什么。后来家里的工地陆续添了好几台CRV跑业务，那些车用得很辛苦，但7代雅阁依然没掉过链子。这台雅阁的由来也挺有意思的。在我从事二手车生意时，有一天一个非常儒雅的大叔走进我的店里，问我要不要收车。他带来的是一台05年的雅阁。我问大叔想卖多少钱，大叔直接说了个零售价，我顿时就没了兴趣。大叔说车子没开过来，在他家车库放着很长时间没开了，打不着火要我过去看。当时正值大夏天，天气很热。大叔说车子只跑了8万公里，开始我是不信的，但耐不住对7代雅阁的情怀，我还是去看了。到了金银湖的一个别墅区，检测了一下，果然是实表8万多公里。两个后胎还是原厂的，只有前后杠补过漆，但上牌时间是04年12月的，和大叔说的05年不符。而且中间储物盒的盖板大叔说他孙子弄坏了，换过，居然换的是2.0那种黑塑料的。价钱大叔也不愿意少。唉，谁让我那么喜欢7代雅阁呢？老车好找，极品老车不好找，最终我还是为情怀买了单，零售价把这台雅阁带回来了。

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